布雷博连续第十年为所有MotoGP车手提供制动装备，并庆祝赛车运动卓越与创新的半世纪征程。
即将开启的2025年第24届MotoGP（世界摩托车锦标赛）赛事中，布雷博（Brembo）将为全部22位车手提供定制化制动系统。11支参赛车队将依托布雷博部件无可挑剔的性能、可靠性与安全性征战赛场，这些部件包括制动卡钳、制动盘、制动主缸、离合器主缸及制动片。整个赛季中，布雷博将根据车手骑行风格、赛道特性及比赛策略，为每位车手量身打造专属技术解决方案。解决方案除制动系统外，也涵盖离合器、轮毂和悬挂系统在内的部件：赛场上绝大多数MotoGP车队的轮端部件将由布雷博集团旗下的企业提供。具体而言：
布雷博新近收购的Öhlins（奥林斯）将为11支车队中的9支车队供应悬挂系统；
AP Racing将为11支车队中的5支车队提供最新碳纤维离合器技术；
Marchesini将为11支车队中的9支车队配备锻造镁合金轮毂，前轮与后轮均可采用5辐式Y字形轮毂或7辐式轮毂。
2025年对布雷博而言意义非凡，标志着其投身赛车运动五十周年的辉煌历程。这一重要里程碑彰显了这家意大利企业在MotoGP赛事中举足轻重的地位——凭借持续创新与卓越产品品质，助力无数胜利与纪录的诞生。自2023年起，布雷博成为MotoGP的“制动灵感合作伙伴”，并且和去年一样，布雷博今年将继续是意大利穆杰罗赛道大奖赛的冠名赞助商。
MotoGP中的布雷博制动系统：技术细节探秘
2025赛季，布雷博将继续协助车手与车队选择最优制动部件解决方案。整体而言，MotoGP制动系统总重约2.3公斤。
在制动盘方面，车手可根据骑行风格与个人偏好选择多种碳材质解决方案。其中，翅片式制动盘因为其更优的散热性能而备受青睐。该制动盘重1.4公斤，须维持在250至850摄氏度的最佳工作温度区间。
关于制动卡钳，今年MotoGP车手可在经典GP4卡钳（自2020年起服役于赛场）与全新2025款卡钳（于意大利米兰国际两轮车展首次亮相）之间自由选择，两款卡钳的重量都只有0.8公斤多。
全新卡钳凭借多项技术创新实现赛道性能跃升与精准控制：
采用先进材料，提升耐热性并减轻整体重量；
超大制动片设计，可耐高温，确保制动力稳定强劲；
增大制动表面并优化接触面压力分布，提升制动效率与精准度；
卡钳锁距加大，增强刚性及抗制动扭矩能力，提升制动稳定性与精确性；
优化排气口位置，简化制动系统保养维护；
改进散热结构设计，降低激烈比赛中刹车过热的风险。
布雷博几乎囊括Moto2与Moto3赛场全部制动产品
布雷博在世锦赛较低级别赛事中同样是制动系统王者的存在。2025赛季，在全部14支Moto2车队及13支Moto3车队中，布雷博100%为所有车队提供卡钳、为约30%车队提供钢制制动盘、为80%车队提供制动片、为90%车队提供主缸，并为近30%车队提供Marchesini轮毂。
制动盘方面，Moto2与Moto3车队可根据赛道难度选择翅片式制动盘或标准钢制制动盘，在两个级别赛事中，制动盘的工作温度均须维持在100到650摄氏度之间。Moto3制动盘重约0.5公斤，而Moto2制动盘达1.3公斤，重量近乎前者的三倍。
制动卡钳方面，布雷博将MotoGP GP4卡钳的翅片式设计理念拓展至Moto2和Moto3赛事的卡钳设计。整体而言，Moto2前后轮制动系统总重约6公斤，Moto3则接近4.5公斤。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
